首頁(yè)新(xīn)聞中(zhōng)心媒體(tǐ)聚焦

湖(hú)北交投 創新(xīn)驅動點燃發展新(xīn)引擎 轉型升級邁向高質(zhì)量發展

來源： 日期：2018-11-08 00:00:00 浏覽次數：

打印

日前，湖(hú)北交投與中(zhōng)科(kē)院旗下公(gōng)司簽訂投資合作(zuò)協議，共同投資、建設、運營量子保密網絡，建立湖(hú)北量子通信網絡平台，打造國(guó)家量子通信骨幹網絡華中(zhōng)總控中(zhōng)心。第一期是覆蓋全省17個市州，第二期是覆蓋全省102個量子保密通信網絡。 
　　 以交通基礎設施投資運營為(wèi)主的湖(hú)北交投，竟然“跨界”到量子通信領域，這一步棋在意料之外，卻也是改革路上的情理(lǐ)之中(zhōng)。 
　　 “國(guó)企一定要改革,抱殘守缺不行。”習近平總書記的淳淳教導發人深省，改革創新(xīn)也成為(wèi)國(guó)企發展的關鍵驅動力。近年來，以湖(hú)北省交通投資集團有(yǒu)限公(gōng)司為(wèi)代表的省屬國(guó)企，勇于改革創新(xīn)，主動轉型升級，短短8年即在全省乃至全國(guó)創下多(duō)個第一：累計實現融資3336億元、投資2656億元，帶動社會創造GDP過萬億，投融資規模連續多(duō)年居中(zhōng)部第一、全國(guó)前列。 
　　 以銳意改革、大膽創新(xīn)的擔當精(jīng)神，湖(hú)北交投在創新(xīn)發展之路上驅馳，深度融入地方經濟發展，寫就了一本國(guó)企發展的“改革秘笈”，也走出了一條高質(zhì)量發展的新(xīn)路徑。 
　　 開拓創新(xīn) 點燃發展新(xīn)引擎 
　　 湖(hú)北交投成立之初，因為(wèi)缺錢18條高速公(gōng)路無法開工(gōng)，7條在建高速公(gōng)路處于停工(gōng)或半停工(gōng)的困境。該公(gōng)司最困難時負債率曾超過警戒線(xiàn)。為(wèi)沖出困境，2011年，剛成立不到一年的交投集團，揮出了改革的“第一闆斧”——在投融資體(tǐ)制機制改革上“嘗螃蟹”。他(tā)們以50億元融資租賃起步，盤活省政府劃轉的千億元交通資産(chǎn)，邁上資産(chǎn)證券化破冰之路。 
　　 對于湖(hú)北交投來說，項目融資困難曾是制約其發展的“緊箍咒”。融資就是鑄寬生命線(xiàn)，改革就是創造生産(chǎn)力成為(wèi)發展的最大共識。 
　　 強力推進資産(chǎn)證券化，盤活存量資産(chǎn)，确立市場化融資的體(tǐ)制機制，湖(hú)北交投的融資局面也因此徹底打開。從融資租賃起步，湖(hú)北交投邁上了資産(chǎn)證券化破冰之路，通過市場化方式有(yǒu)效激活千億元劃轉交通資産(chǎn)。通過與國(guó)開行、工(gōng)行、建行、中(zhōng)行、農行等13家銀行實行“總對總”合作(zuò)，共獲授信額度高達4700多(duō)億元。 
　　 經過8年的發展，湖(hú)北交投的營業收入從14億元增長(cháng)到221億元，增長(cháng)約15倍，進入全國(guó)服務(wù)業企業500強。 
　　 如今，湖(hú)北交投的融資模式、渠道、地域也不斷拓寬，其融資成果也屢創全省、全國(guó)同行業之最：50億元融資租賃，創全省之最；120億元中(zhōng)期票據，創全國(guó)交通行業之最，超過了全省10年總和，節約财務(wù)成本7億元；85億元企業債一次性創下“三個最大”：除直轄市外是全國(guó)地方企業發行規模最大、全國(guó)高速公(gōng)路行業發行規模最大、全省發行規模最大。 
　　 這些創新(xīn)體(tǐ)制機制的做法，打破了沉重的機制藩籬，實行交通投融資體(tǐ)制改革，也使得湖(hú)北交投走出了高速公(gōng)路建設困局，省屬國(guó)企發展新(xīn)引擎的地位愈加鞏固。 
　　 8年來，湖(hú)北交投以每天融資一個億，投資一個億，建成一公(gōng)裏高速公(gōng)路的速度，完成了2300公(gōng)裏高速公(gōng)路建設，這相當于前20年通車(chē)裏程的一半，目前，湖(hú)北高速公(gōng)路通車(chē)裏程已突破6200公(gōng)裏，躍居全國(guó)第4。 
　　 湖(hú)北省交通投資集團有(yǒu)限公(gōng)司黨委書記、董事長(cháng)張嗣義說：“湖(hú)北交投是改革的産(chǎn)物(wù)，我們經過八年的發展，資産(chǎn)規模從1000億做到了3700億。體(tǐ)制機制的活力，是我們能(néng)夠把省委省政府交給我們湖(hú)北交投的主體(tǐ)責任，落實好的機制和保障。” 
　　 轉型升級 邁向高質(zhì)量發展 
　　 從為(wèi)地方提供單一交通服務(wù)，到多(duō)方面綜合服務(wù)于地方，促使地方經濟有(yǒu)效串聯，協同發展。湖(hú)北交投靠的就是在不斷摸索中(zhōng)，走出了轉型升級的制勝之道：深耕主業發展，更要深入轉型升級。 
　　 交通基礎設施投資大、回收慢，如何實現企業自身的良性發展？湖(hú)北交投亮出了“交通+産(chǎn)業”的“第二闆斧”，着力圍繞建設、物(wù)流、能(néng)源、科(kē)技(jì )等8大産(chǎn)業闆塊，進行投資，力保國(guó)有(yǒu)資産(chǎn)保值增值。 
　　 據介紹，湖(hú)北交投建設的高速公(gōng)路服務(wù)區(qū)加油站，每年能(néng)源租賃收入，在2000萬到3000萬之間。目前主要以自營為(wèi)主，在“十三五”末能(néng)源的營業收入超過100億元。 
　　 為(wèi)了更好結合市場發展，省委、省政府重構湖(hú)北交投定位為(wèi)“綜合交通投資運營商(shāng)、綜合交通資産(chǎn)運營商(shāng)”，并極力推動企業管理(lǐ)、機制、産(chǎn)業的“三大轉型”，因此，“交通+”的發展模式應運而生。 
　　 10月26日，湖(hú)北交投荊州區(qū)域運營管理(lǐ)中(zhōng)心暨湖(hú)北交投荊州發展大廈項目開工(gōng)。這是交投集團在全省布局的六個區(qū)域運營管理(lǐ)中(zhōng)心之一。 
　　 8年來，湖(hú)北交投集團在荊先後投資建設了江南高速、沙公(gōng)高速、潛石高速、荊州長(cháng)江公(gōng)鐵大橋、石首長(cháng)江大橋、洪湖(hú)嘉魚長(cháng)江公(gōng)路大橋、港産(chǎn)城綜合開發等重大項目，累計投資達600億元，有(yǒu)力提升了荊州交通基礎設施建設水平，促進了荊州經濟社會的快速發展。“十三五”期間，湖(hú)北交投将發揮投融資能(néng)力、市場化運作(zuò)能(néng)力，加大綜合交通基礎設施建設力度，推進“港、産(chǎn)、城”一體(tǐ)化開發，為(wèi)長(cháng)江經濟帶建設和荊州的“壯腰工(gōng)程”增光添彩。 
　　 目前，除荊州市外，湖(hú)北交投正着力推進鄂州、宜昌等地“港産(chǎn)城一體(tǐ)化”建設和湖(hú)北國(guó)際物(wù)流核心樞紐建設。 
　　 今年以來，湖(hú)北交投在省内各地交旅融合項目取得重大進展，通過聯合當地政府共同成立區(qū)域投資公(gōng)司，推進交旅融合項目落地，打造交旅産(chǎn)業一體(tǐ)化示範區(qū)。 
　　 8月27日，湖(hú)北交投正式啓動利川龍船水鄉項目提檔升級，拟投資130億元，以聞名(míng)世界《龍船調》為(wèi)基礎，按照世界級民(mín)歌特色小(xiǎo)鎮的定位，建設世界民(mín)歌劇場、世界民(mín)歌花(huā)園、音樂花(huā)田、民(mín)歌院子、鹹池藝術村、民(mín)歌博物(wù)館、非遺工(gōng)坊等場所，提檔升級龍船水鄉景區(qū)，将其打造為(wèi)國(guó)家5A級景區(qū)，實現年均30萬人次的旅遊規模。 
　　 以大交通為(wèi)媒，政企深度融合的思路，深入紮根當地，得到群衆不少好評：“投資修路，卻不止于修路。盈利增收，又(yòu)不隻是增收”。 
　　 交旅融合的舉措隻是“交通+”模式布局上的一點，随着深化改革進入新(xīn)階段，湖(hú)北交投的多(duō)元發展愈加縱深發展。一個涵蓋綜合交通基礎設施投資建設、物(wù)流、片區(qū)開發、能(néng)源、科(kē)技(jì )、金融、交旅融合、生态農業八大産(chǎn)業闆塊的綜合交通航母正蔚然成型。 
　　 湖(hú)北交投集團黨委副書記、總經理(lǐ)龍傳華認為(wèi)，始終堅持“兩商(shāng)”定位，推進轉型發展，是湖(hú)北交投改革發展的永恒主題及任務(wù)。同時，湖(hú)北交投将努力創新(xīn)體(tǐ)制機制，提升專業能(néng)力，為(wèi)服務(wù)湖(hú)北地方經濟社會發展擔當改革先鋒。 
 

上一篇：荊楚網：湖(hú)北交投8年建成高速公(gōng)路2300公(gōng)裏 結束10縣市不通高速曆史

下一篇：湖(hú)北日報 ：他(tā)用(yòng)生命澆築橋梁工(gōng)程